W związku z przebudową zamknięto drogę nr 934 w Bieruniu

Chodzi o końcowy odcinek DW934, przebudowanej ostatnio na odcinku Imielin - Chełm Śląski (Bieruń). To liczące ok. 18 km połączenie drogi ekspresowej S1 w Mysłowicach ze skrzyżowaniem z DK44 w Bieruniu (ze światłami). Wiedzie tamtędy najkrótsza trasa z centralnej części woj. śląskiego do Oświęcimia i południowo-zachodniej części woj. małopolskiego.

Wartą 67,18 mln zł brutto do umowę ws. inwestycji, która ma upłynnić ruch na połączeniu DW934 i DK44, katowicki ZDW zawarł z firmą Primost Południe w październiku ub. roku.

We wtorek ZDW poinformował o zamknięciu - w związku z tą inwestycją - DW934 na długości ok. 600 m. "W ciągu drogi krajowej 44 wprowadzono zawężenia, ograniczono kierunki ruchu i wyłączono sygnalizację świetlną. Zachowany został przejazd na wprost w relacji Tychy – Oświęcim ciągiem DK44" - napisano w informacji zarządcy.

Wyznaczono dwa objazdy zamkniętego odcinka. Dla ruchu tranzytowego wiedzie on trasą S1 i DK44 przez Tychy. Dla ruchu lokalnego (dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony) prowadzi on w stronę południową lokalnymi uliczkami: Równoległą, Bohaterów Westerplatte i Patriotów, a w kierunku północnym uliczkami: Patriotów i Bohaterów Westerplatte.

Wyznaczono też alternatywne trasy dla ruchu pieszego i rowerowego. Przeorganizowano w tym rejonie komunikację miejską (z tymczasowym węzłem przesiadkowym przy stacji kolejowej Bieruń Nowy).

Zgodnie z wcześniejszymi informacjami urzędu marszałkowskiego inwestycja „Przebudowa skrzyżowania DW 934 z DK 44 wraz z przebudową skrzyżowania DW 934 z linią kolejową w m. Bieruń” obejmie: przebudowę DW 934 na odcinku 0,6 km wraz z przebudową skrzyżowania z DK 44 (budowa ronda), przebudowę DK 44 na odcinku 0,3 km, budowę tunelu pod liniami kolejowymi wraz z przebudową układu torowego i urządzeń SRK, budowę ścian szczelinowych, a także budowę chodników i ścieżek rowerowych oraz innej potrzebnej infrastruktury.

W połowie marca br. zakończyła się przebudowa sąsiedniego liczącego 9 km odcinka DW934 między Imielinem i Chełmem Śląskim. Była ona współfinansowana kwotą 132 mln zł z rządowego Programu Inwestycji Strategicznych. Katowicki ZDW zawarł wartą 148 mln zł umowę na te roboty ze spółką koncernu Strabag w połowie 2022 r.

Przebudowano odcinek DW934 od skrzyżowania z ul. Miarki i Dobrą w Imielinie do przejazdu kolejowego w Bieruniu (który teraz będzie zastąpiony tunelem).

DW 934 jest uzupełnieniem kluczowej sieci drogowej regionu, łącząc S1 i DK44. Jest to jeden z głównych szlaków dojazdu m.in. do kopalni Piast w Bieruniu czy terenów przemysłowych, na których znajduje się m.in. tyska fabryka Stellantis. Tzw. Średni Dobowy Ruch Roczny (SDRR 2020) na tej drodze wahał się od ok. 12 tys. pojazdów na dobę w Chełmie Śląskim i Bieruniu do 18 tys. w Imielinie.

Na skrzyżowaniu i przejeździe w Bieruniu często dotąd tworzyły się korki. Przejazd DW934 w tym miejscu przecina linie kolejowe nr 138 Oświęcim - Katowice i nr 885 Nowy Bieruń - KWK Piast. Na pierwszej z nich odbywa się ruch pasażerski (w pobliżu znajduje się stacja Bieruń Nowy). Druga z nich, o charakterze towarowym, ma być częścią planowanego do odbudowy połączenia Tychy - Oświęcim.(PAP)

mtb/ drag/