Gliwice przygotowują przebudowę dróg towarzyszącą modernizacji stacji Łabędy

W efekcie umowy PKP PLK z firmą Trakcja w ciągu 50 miesięcy przebudowana ma zostać stacja Gliwice Łabędy oraz odtworzone połączenie z nią zmodernizowanej w poprzednich latach stacji towarowej Gliwice Port. Zmieniony zostanie układ torów i peronów na stacji w Łabędach. Przy okazji powstanie nowy przystanek w rejonie gliwickiej estakady Heweliusza, o nazwie Gliwice Kopernik.

Jak przypomniał w swoim poniedziałkowym biuletynie gliwicki magistrat, pracom prowadzonym przez kolejarzy w obrębie stacji Gliwice Łabędy towarzyszyć będzie rozbudowa układu drogowego w sąsiedztwie łabędzkiego dworca (u zbiegu ul. Przyszowskiej, Wolności, Strzelców Bytomskich i Głównej) oraz na fragmencie ul. Staromiejskiej w rejonie wiaduktu przy śluzie.

Ze względu na zmianę układu torowego stacji Gliwice Łabędy oraz przebudowę wiaduktu kolejowego nad ul. Staromiejską, nad którym znajduje się peron nr 1 stacji, zaplanowano rozbiórkę tego peronu i budowę nowego, ok. 150 m dalej, w kierunku stacji Taciszów.

Zgodnie z uzgodnionymi przez PLK i miasto planami, wiadukt kolejowy w rejonie Kanału Gliwickiego w ciągu ul. Staromiejskiej zostanie przebudowany, a kolejny pobliski wiadukt w ciągu ul. Głównej - wyburzony. Zlikwidowany zostanie też przejazd kolejowo-drogowy w poziomie szyn na przedłużeniu ul. Wolności.

W zamian zaplanowano budowę pod nowym dwuprzęsłowym wiaduktem kolejowym ronda turbinowego, do którego zostanie dostosowany przylegający układ ulic Strzelców Bytomskich, Głównej i Przyszowskiej. Przewidziano nowe zatoki autobusowe, przystanki, chodniki, drogi rowerowe i dojścia do peronów oraz oświetlenie i zagospodarowanie zieleni.

Zarząd Dróg Miejskich w Gliwicach przygotowuje przetarg na miejską część prac, dysponując już od stycznia br. decyzją zezwalającą na realizację inwestycji drogowej (tzw. ZRID). Szacowany koszt inwestycji to ok. 80 mln zł. Rozpoczęcie prac planowane jest na połowę 2024 r.

Inwestycja gliwickiego ZDM w Gliwicach obejmie budowę ronda turbinowego pod nowym wiaduktem kolejowym (na zbiegu ulic Przyszowskiej, Wolności, Strzelców Bytomskich i Głównej), nowego układu drogowego dostosowanego do rozbudowywanej stacji i poszerzonego wiaduktu w rejonie ul. Staromiejskiej, a także zatok autobusowych, parkingów park&ride oraz bike&ride oraz infrastruktury rowerowej – ciągu pieszo-rowerowego (długości ok. 80 m) oraz drogi dla rowerów (o łącznej długości blisko 800 m).

Przedmiotem zamówienia PKP PLK jest przebudowa stacji Gliwice Łabędy oraz szlaków stycznych, tj. Gliwice Łabędy – Taciszów, Gliwice Łabędy - Pyskowice, Gliwice Łabędy - Szobiszowice (linii kolejowych nr 135, 137, 167 i 168).

Gliwice Łabędy to stacja węzłowa, na której łączą się dwutorowe szlaki z Pyskowic (LK135), z Taciszowa (LK137) i dwa dwutorowe szlaki od strony Gliwic (LK137 i LK168). Przewidziano też budowę nowego toru łączącego stację Gliwice Łabędy ze stacją Gliwice Port (LK167).

PLK zamówiły zaprojektowanie tej inwestycji w 2019 r. W tym samym roku gliwicki samorząd zamówił projekt budowy w Łabędach nowego ronda i przebudowy pobliskiego układu komunikacyjnego pod kątem dojazdu do stacji Łabędy

Gliwicki samorząd akcentuje, że od lat zabiegał o szersze wykorzystanie kolei w miejskim transporcie publicznym. W efekcie uzgodnień miasta i PLK, kolejowa spółka zbuduje przystanek kolejowy w rejonie estakady Heweliusza pod nazwą Gliwice Kopernik. Miasto zrealizuje tam tzw. infrastrukturę towarzyszącą, m.in. parkingi.(PAP)

autor: Mateusz Babak

mtb/ drag/